加工灰铸铁零件时，除粗切屑外还会产生极细的石墨和铁颗粒，这些污染物会以黑色污泥层的形式漂浮在冷却润滑液（KSS）表面。
少量泄漏进入 KSS 的润滑油和液压油与这些颗粒混合后，会形成黏稠、附着性很强的浮层，难以从槽液表面清除。
项目背景
一家汽车零部件供应商新建了一套约 30 m³ 的集中式冷却润滑液系统，并安装浮动式抽油装置，用于去除浮油和污泥。
乳化液、油和污物颗粒组成的混合物由输送泵送入分离器；分离后的乳化液应回流至净液罐，油相则进入废油容器。
由于浮层中含有大量极细颗粒，浮动式抽油装置很快被黏性沉积物覆盖，最终因重量过大而沉入乳化液中。
系统采用三班连续运行，现场难以按要求频繁停机清洗；运营方因此要求设备能够无故障连续运行，且无需日常清洁维护。
处理要求
客户需要一套能够定期、可靠、全自动去除由润滑油、液压油、石墨和金属磨屑组成的表面浮层，同时无需清洗维护的系统。
解决方案：FRIESS W40 大面积去除表面浮层
现场安装了一台配备自由浮动集油软管的 FRIESS W40 撇油机。软管随液位在槽面自由漂移，可在大范围内吸附并带走油相。由于乳化液表面除油外还漂浮着大量固体和石墨颗粒，集油软管又加装了磁体。
内置磁体吸附固体颗粒，使其即使在含油量很低时仍能附着在软管上；进入撇油机后，陶瓷刮油板将油和颗粒从软管表面刮除。
刮下的物料已不是流体，而主要由固体组成，因此设备用漏斗替代标准集油盘。固体经漏斗落入开放式收集容器；容器达到最高液位时，液位传感器会使撇油机停机。为使处理能力与污染物产生量相匹配，设备还配置了转速调节和定时控制。
冷却润滑液系统运行约 5–10 分钟后，槽面会形成一层由固体和油组成的薄膜；集油软管循环两周，内置磁体即可将其去除。
具体运行节拍通过现场试验确定。停机和周末期间乳化液逐渐静置，大部分混入的油会浮到表面，并由撇油机连续去除。
系统还持续监测集油软管的运行状态。如果撇油机启动后软管没有移动，或软管因机械损坏而脱离设备，控制系统会发出警报。
撇油机控制系统可接入工厂 PLC 或中央控制室，实现上位监控与控制。
运行结果
连续运行数月后，乳化液中的污物和外来油含量显著降低。除定期转运已收集的油—固体混合物外，撇油机无需其他维护。仅节省的维护费用就使项目投资回收期约为 13 个月。