FRIESS EFR D8 变速箱生产液压油净化案例
23小时试验，4 µm以上颗粒减少约90%
在变速箱生产厂的一项 40 L 旧液压油试验中，EFR D8 连续净化 23 小时，使大于 4 µm 的颗粒数量减少约 90%，MPC 值由 31.3 降至 10.3。颗粒计数和膜片比色分析均显示油液污染明显降低。
案例背景
一家欧洲汽车制造商拥有三座变速箱生产工厂。其中一座位于中欧的工厂，多台设备合计使用约 10,000 L 液压油。
液压油颗粒污染问题
连续运行三年后，液压系统故障明显增多。维护团队开始调查故障频发的原因。内部实验室检测发现，各台设备液压油中的污染物含量均明显升高。工厂虽然配有多套旁路过滤系统并定期使用，但净化效果仍不理想。
解决方案：FRIESS EFR D8 静电滤油机
维护团队通过网络查询联系了 FRIESS GmbH 当地代表。为了确认静电液压油净化能否改善现状，双方商定进行一项试验。试验中使用一台 FRIESS EFR D8 静电滤油机处理 40 升使用过的液压油。
净化结果
试验共持续 23 小时。工作人员按预定时间采集油样，并在工厂内部实验室进行分析。颗粒计数和 MPC 检测结果如下表所示：
*样品 0：静电滤油机启动 10 分钟后取样并进行油液分析。
- 颗粒计数显示，大于 4 µm 的颗粒数量减少约 90%。由于液压油中的污染颗粒约占液压故障原因的 70%，这一净化结果表明，采用静电净化可避免约 60%–70% 的液压故障。这是基于污染与故障关系的效果推算，并非此次 23 小时试验测得的故障下降比例。
- 同时进行了 MPC（Membrane Patch Colorimetry，膜片比色法）测试。测试时，将 50 mL 油样与 50 mL 石油溶剂混合，并通过孔径为 0.45 µm 的膜片过滤，使油液中的氧化产物、老化产物和黏性反应产物显现出来。分析结果显示，油液中的氧化产物显著减少，从而有助于液压系统可靠运行。